2018/7/30 14:03:21来源:中国产业发展研究网【字体:】【收藏本页】【打印】【关闭】

  2017年新能源汽车的销量将达到70万辆。2017年前10个月产销量分别是46.99万辆和48.57万辆,同比增长为45%和46%。新能源汽车销售有如下的规律:下半年新能源汽车销量高于上半年,四季度新能源汽车销量高于三季度,12月份销量大于前十一个月。

  2018新能源汽车销售90万辆-100万辆,同比增30%-40%2018年补贴政策超预期退坡,补贴标准更加细化。2018年补贴提前退坡,商用车补贴额度下滑较大,补贴方案更加细化。新的补贴方案并非“一刀切”式的整体退坡,而是对新能源乘用车、新能源客车、新能源专用车的各分项指标(比如续航里程、能量密度)进行了更详细的划分,每个类别分别对应不同的补贴计算方式。

  车企积极申报新车型升级产品以应对补贴政策超额调整, 2018年新能源汽车全年销量90万辆-100万辆,同比增速30%-40%。

  2018 年新能源乘用车产销预计70 万-80 万辆,同比40%-60%高增长。网传续航里程介于150km 和200km 的车型,单车国补补贴从3.6 万降至1万,而该类车型销量占2017 年整个新能源乘用车销量的70%。车企积极调整产品结构,对原有150km-200km 车型进行升级改造,通过增加电池电量增加续航里程同时采购更高能量密度的电池以获得更高等级的补贴,销量有望增长。对于300km以上高续航里程车型,补贴调整后单车利润不降反升,车企将加大新能源乘用车的研发和销售,2018 年销售有望高增长

  2018 年新能源客车销量预计9-10 万辆,同比略增;客车行业整体盈利能力下降。由于下游公交集团对新能源客车的需求存在刚性以及2018 年三四线城市对电动客车的普及提升,预计新能源客车2018 年销量9-10 万辆,同比微增。若由于补贴退坡40%,尽管成本转嫁及车企节约各项费用,新能源客车单车利润必然下滑,客车行业整体盈利能力下降。

  2018 年刚性需求递增,预计全年销量18 万辆,同比增40%。国家通过路权,鼓励支持引导新能源物流车发展;地方小目录的废止将推动新能源物流车需求继续递增;三万公里的松动,缓解了运营商和车企的资金压力。